期我们要鉴定的二手车案例，是一台13年上牌的宝马

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forum.php这期我们要鉴定的二手车案例，是一台13年上牌的宝马5系(参数|图片)，在鉴定的过程中，发现了有不为人知的秘密，我们一起来看看鉴定过程和判断的逻辑方法。

一起看看这个车

将近六万公里了

发动机舱还算整洁

后备箱外观大体也还可以。

在鉴定的过程中，我们会使用大家非常熟悉的漆面厚度检测仪来鉴定车辆各部位的数值，先进的仪器可以提升鉴定的准确性和效率，但对于新手来说，完全依赖仪器是不可取的，综合性的逻辑判断方法和反推能力才是真正的核心，但这种能力也不是一朝一夕可以建立，完全是靠一台一台的车去积累起来。

开始在漆面检测的时候，发现有修复的痕迹，以下为左右对比图（上左下右），这样更容易讲解和理解。

左、右后翼子板漆面对比，漆面厚度分别显示252和172微米(μm)的数值。发现问题，要慎重了！！

换个位置再对比一下。

明显的喷漆修复痕迹，而且是进行更换。

C柱的对比，右侧C柱漆面局部厚度达到了1.8毫米，是正常漆面厚度得数十倍，这也印证了我们下所检测出来的问题，绝对不是轻微钣金修复这么简单。

扒开车门胶条，我们发现修复程度之精细，看来是花了心思的。

有没有发现问题，有焊接的痕迹，另一侧完好。

车门护板内侧也没有逃过厄运

维修零件都没有清理干净。

我们在往深层看看，从后备箱往里面看翼子板。

原厂的

修复后的

明显的修复痕迹，相信不是内行都能看出来哪个是原厂，哪个是修复的了吧。说明撞击是非常严重的，甚至于右后翼子板都是重新焊接的，密封胶都是新做的。

接下来上举升机一起看看底盘情况吧。

底盘下面的修复，很明显啦。

确实有修复过的痕迹，做工非常一般，而且粗心大意的把一个护板忘记装了。

拆下部分护板，问题一目了然，通过底盘图片对比，充分说明底盘检测的重要性，这也是为什么我们要求一定要对底盘进行查看的原因之一。

除了车辆右后位置的严重撞击，发动机，内饰、电器功能还算不错了，磨损状况也正常，我们通过查询该车的4S店保养记录，没有发现修复记录，应该是车主通过维修厂进行修复，所以保养记录的查询也仅作为部分参考，千万不能迷信全车4S店保养记录，具体还得看车况。

总结：

通过上述的鉴定过程，该车因事故导致全车多处部位喷漆和修复，且C柱及右后翼子板部份有明显烧焊、更换痕迹，符合《二手车鉴定评估技术规范》（GB/T30323-2013）中对事故车的定义，故判定该车为事故车。

建议大家在购买二手车之前，先对车况进行检测，避免后续不必要的麻烦，和举证维权的困扰。