这期我们的检测案例又是一个维权实例，是一辆 丰田RAV4(参数|图片)。我们委托方得知自己购买了问题车辆后，本打算与商家协商，要么退全部车款，要么换一辆车，这事就算过去了。但是经过多次奔波无果，无奈选择起诉了商家。假如有一天您或您的家人朋友有选购二手车的打算，无论什么渠道，都建议先对车辆状况进行检测，一定不要存在侥幸心理。话不多说，我们一起来看看这辆丰田RAV4真实面目。 关注过我们的朋友都知道，我们都是拿真实案例来做讲解，不仅是讲述我们检测的思维逻辑和流程方法，更是尽可能的想让大家体验一些真实的检测感受，希望在以后可以巧妙的运用在“实战”中。 还是按着我们的检测流程，绕车一周初步观察，来寻找车辆的问题。除了要排除事故和泡水的可能性，车辆轻微损坏后的修复水平，配件是否原厂，甚至每一处划痕、每个零件或功能键的损坏都会对这个价位的二手车的成交价格产生影响。在这里不难看出车辆不少地方都有喷漆修复的痕迹，而且维修工艺比较粗糙，稍微心细一点的朋友相信都会观察到。 拉开车门，也很容易就可以发现车门和翼子板之间有敲打维修的痕迹，做工依然是十分粗糙。而且明显的可以看到翼子板螺丝处还是有变形迹象，螺丝拆卸扭动痕迹已经被漆所掩盖，但是掩盖不住维修的事实。 经过仪器检测，证实了车辆多个面有过喷漆修复及钣金修复情况，尤其是车辆的左侧较为严重。这两个位置有过修复，那么就要留意一下车辆A柱的情况了，因为这两个位置都离A柱很近，如果碰撞程度严重，A柱难免会受到牵连。 一个惊人的发现，经检测该车整个左侧的A、B、C柱均有不同程度的修复，其中A柱和C柱受损情况较为严重。难怪委托方要求退车或者退款呢。车辆出现这种硬伤，伤及到了车辆结构件，对车辆的驾驶安全性受到了很大的威胁。虽然已经确认为事故车，但是检测还要继续，我们要帮助委托方搜集更多更有力的证据。 扒开密封条，可以清楚的看到A柱部位的部分修复位置，还伴有明显的喷漆痕迹。 车顶都有钣金喷漆的修复，漆面厚度达到2620μm，正常情况这里的数值一般在70-120μm左右（日韩系车型漆面数值较小，德美系车型漆面数值较高），可见修复的“工程量”很大。 打开油箱盖，可以清楚的看到喷漆修复痕迹，光从表面就可以观察这里曾经打过腻子，仪器检测数值也证实了我们的看法是对的。 打开后备箱盖，喷漆痕迹依然明显，这个位置和油箱盖内侧都是经常被忽略的位置，这里也提醒各位一下注意留意一些细微的位置。 车辆后围板护板及后尾灯位置的螺丝均有扭动拆卸痕迹，这里可以推断是由于C柱修复所导致。 但是车辆后围板也有明显的敲打修复痕迹，可以清楚的看到参差不齐的边沿。 备胎坑里面，又有一个惊奇的发现，虽然不是很明显，但是可以看到备胎上有少许锈蚀迹象，难道这个车还是一个水泡车？相信大家和我有同样的疑问，但是只靠一项异常，是无法确定的，具体是什么情况我们进一步进行室内检测。 进入车辆内室，首先看到的是车辆仪表盘中常亮的发动机故障灯，这个最后要用故障电脑来排查故障，我们先检查其他地方。 真是丧尽天良啊，真是想爆粗几句了。之前检测车辆结构件有修复，也说过这个里的受损已经对车辆的驾驶有了严重的安全隐患。我们拆开A柱内侧护板，安全气囊都没有给安装，等于是拿着枪上了战场发现都是空包弹。而且在客户得知车辆问题后，要求退款或换车还多次协商无果，扬言说你随便告，真不知道是谁给他的勇气。（看了合同后我们才知道人家还真有点底气......） 检测还得继续不是，接下来我们可以明显的看到车辆油门踏板部位有明显的严重的锈蚀迹象，而下方靠近踏板位置竟然还有喷漆掩盖的位置，客户稍微一个不留意，可能都会把这个位置忽略过去了。 车辆不同位置座椅的座椅调节器内部及座椅下方均发现有严重的锈蚀痕迹。 拆下车门下坎的护板，也可以看到有明显的泥沙存在。朋友们可以看仔细一点，尤其是线束附近，有明显的泥沙，不是灰尘，以上几张图就足以证明车辆曾经有过涉水，不排除事故和水泡同时发生和事故后雨水侵蚀的可能。 打开发动机舱盖，由于商家对车辆进行过整备处理，机舱内很干净，很多表面上的缺陷已经不能直观的被发现，但是只要有修复，就一定会留下痕迹。 拆下翼子板周边的护板，可以明显看到翼子板支架已经严重扭曲变形及翼子板螺丝明显的扭动拆卸痕迹。也就是因为这些地方在周边护板内侧，所以并没有被精细的修复或者说被掩盖。 减震包明显的喷漆及修复痕迹，看来这个车受损部位还真是不少。可以推测车辆的悬挂系统都会受到牵连，那么一会我们做底盘检测的时候，要特别留意一下了。 从发动机舱内观看该车大梁有重新打胶的痕迹，由于表面已经被处理，不是可以很明显的看到维修状况，但是大梁周边螺丝的扭动拆卸痕迹，依然是暴露了它维修的事实。 大梁梁头处有明显的喷漆拆卸痕迹比较明显。 发动机基座位置螺丝的扭动拆卸痕迹及明显的锈蚀痕迹，车辆发动机难道也动了？ 可以清楚的看到发动机罩盖螺丝等有扭动拆卸痕迹，发动机不排除拆解维修的可能。通过车辆水泡痕迹设想，不排除涉水之后有过二次启动，致使发动机缸体受损，所以导致的发动机解体维修。 这些位置都有明显的修复痕迹，而且都重新做过漆，但是破损位置依然很容易被发现。 防火墙位置发现有明显锈蚀痕迹，原因已经不用我在多说了。 底盘检测，之前我们说过，要着重留意一下前纵梁的情况。底盘是可以最直接体现车况的部位，因为平时大家看不到，也不会留意底盘位置，所以有时候对车辆整备的时候，不会花费太多精力去处理底盘上的缺陷。 拆卸底盘护甲，清楚的看到元宝梁螺丝的扭动拆卸痕迹，更可以证实抬过发动机的事实。 以上三张图的顺序依次为三角臂、内拉杆、减震器，这些位置均有明显的扭动拆卸或者更换痕迹。减震包因为撞击受损而修复，所以悬挂系统这些重要部件没有一个能逃离厄运。 在底盘查看车辆，就可以清楚的看到大梁位置的敲打修复痕迹，虽然经过修复，但是变形的位置依然显著。 这个位置应该算是第三个惊奇发现了吧，两侧大梁均有烧焊迹象。 这个角度观察更容易清楚的看到大梁位置的烧焊敲打校正的修复痕迹。 变速箱油底壳已经被撞裂开，碰撞痕迹也是可以清楚的看到。 已经修复后的后防撞梁，这里的锈蚀痕迹是由于敲打修复导致的，在敲打的过程中，已经破坏了原有的防锈漆。 车辆后围板的烧焊修复痕迹，虽然这里修复的很明显，但是并没有伤及到后大梁位置，不过从这种程度修复来看，当时的碰撞程度也着实不小。 经故障电脑检测，发动机及气囊故障依然存在，最后由于车辆存在严重的安全隐患及车辆审验过期，我们的工作人员并没有对车辆进行路试。 建议大家在选购二手车之前先做检测，
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发表于 2022-1-21 23:37:38
