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凭借天才般的设计师弗拉维奥·曼佐尼(Flavio Manzoni)对“法拉利美”独有的直觉让Portofino从设计之初便不同寻常 
新车整体线条的处理的极为流畅，仿佛出自宫廷画师的画卷。 
从California T换代到Portofino，这台运动烈马的前脸变得更加战斗，整体加宽变扁从而获得更好的视觉效果。 
Portofino的中网为全黑色处理，为前脸加以更好的视觉衬托。 
虽然Portofino是California T的继任者，但是其整体的设计风格已经摆脱上款产品在用户外观体验中“饱受诟病”了，因为它是法拉利，它必须完美。 
前脸可以明显看出，Portofino已经换上最新的家族式风格设计，这样我们便可以轻易分辨出出它上面有很多和812 Superfast以及GTC4Lusso相同的“血缘标记”。 
得一提的是这个“新面孔”给人留下的第一印象还是相当凶悍的。整车线条力量感十足，看上去就跃跃欲试，气场方面已经做到相当有震撼力了。 
法拉利标志性的“微笑”格栅给敌人留下敬意，但是却又蓄势待发。 
它搭配全新设计的前保险杠，还使整车拥有更好的空气动力学参数。这样的提升对于一款改款的跑车来说同样相当难得，它的风阻系数为0.312，成功“干掉”了California T。 
尾部开起来仍旧富有张力，双边四处的排气设定意味这是真正的“狠货”。排气阀门有三段不同的开启状态，当然Portofino所传递的声浪也经过专门的调教。 
所搭配的是碳陶瓷刹车盘，20寸轮毂，倍耐力P ZERO高阶性能轮胎也就不足为奇了。 
内饰的设计仍旧很法拉利，但是似乎这个10.3英寸的屏幕看起来更符合这个调调，毕竟谁不喜欢“大”的呢？ 
仪表盘显示的信息也较为丰富，整体风格很战斗。 
模式的选择相比更高阶的法拉利还是相对较少的。 
当然战斗灰色也是不错的选择。 
除了法拉利红，灰色也是当前的官方展示色。 
沉着冷静却又不失爆发力的颜色。 
相比红色车型上所搭配黑色的多幅卡钳似乎这个颜色更为抢眼。 
内饰的颜色仍旧可以多重定制，当然所需的花费就另当别论了。 
Portofino的方向盘已经出现在很多法拉利的新车型上面了，设计还是比较好看的。 
碳纤维的装饰板和按键的设计风格，从内到外都充满了战斗气息。 
法拉利Portofino通过双涡管、低惯量涡轮等措施来实现近乎0涡轮迟滞以及相对迅速的油门响应。 
3.9升90度的V8的发动机相比之前款式提升了40匹马力，如今已经达到591马力。在7500 转时可以爆发最大扭矩是760牛顿米。 
10.3英寸屏幕的升级对整体内饰第一印象还是相当有必要的，提升了整体的档次同时也告别了之前California T中控屏的老气。 
走线的工艺和包裹物的质感就不用再次强调了，Portofino做到了运动与豪华兼备。 
烈马即将蓄势待发。 
前排座椅的乘坐体验也进一步升级，提高了舒适性的同时也确保了很强的包裹性，同时支持18向电动调节。 
前排座椅的乘坐体验也进一步升级，提高了舒适性的同时也确保了很强的包裹性，同时支持18向电动调节。 
那么你更喜欢灰色？ 
还是法拉利红色呢？
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发表于 2022-5-23 23:02:46